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潤滑油對發電機排放的影響


發布日期: 2019-12-2    瀏覽量: 1347

  當車輛滑行時,當周圍空氣壓力低于油壓時。只要是應用于兩個相對運動的物體之間,而可以減少兩物體因接觸而產生的磨擦與磨損之功能,即為潤滑油。活塞環間隙增大,油蒸氣以未燃碳氫化合物(UHC)的形式離開發動機。在放電過程中,隨著置換溫度的降低,上述逃逸潤滑劑聚集在顆粒周圍,使顆粒物質中的溶劑有機組分(SOF)增加。由于潤滑油中多環芳烴(PAHs)的含量高于柴油,因此SOF中的潤滑油比例雖低于柴油中的比例,但其危害性很大。因為在多環芳香烴中發現了藥物中毒和致癌物。

  本文對重型柴油車的ERKINS4進行了研究。機油被譽為汽車的“血液”。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質,添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分。不同工況下潤滑油對排放的影響。發動機試驗技術本研究中所使用的發動機。直噴式柴油機拆卸三個活塞及相應的連桿、搖臂和推桿。將該發動機改裝成單缸發動機進行研究。這樣就可以消除同一臺發動機不同氣缸之間噴嘴、氣缸磨損、蒸汽泄漏和潤滑油泄漏等因素的影響,從而保證準確地知道空燃比,消除氣缸和氣缸之間的差異對排放的影響。當溫度低于52℃時,采用玻璃纖維濾紙進行收集。用熱重分析儀(TGA)測定了樣品中的微粒物質(M)和潤滑油在其中的比例。試驗結果表明,在三種工況下,家用M和家用M潤滑油的SOF排放均有不同程度的變化。結果表明,雖然潤滑油SOF排放量占總排放量的比例最小,但在高速高負荷工況下,SOF排放量占總排放量的比例最大。這是由于負載較高所致。
  發動機潤滑油消耗量最大;同時,燃料富集導致SOF凈排放量增加500t,因此雖然潤滑油SOF凈排放量增加,但由于碳煙的增加,潤滑油SOF排放對總排放量的貢獻降低。在排放過程中。潤滑油不是裂開就是燃燒成碳,作為總顆粒物質的一部分。如果發動機條件溫和,潤滑油可以簡單地以未燃燒的排放物的形式吸附在500丁基上。隨著粉末負荷的增加,SOF對排放穎片的貢獻減小,而潤滑油SOF對總SOF的貢獻增加。在高速工況下,隨著負荷的增加,燃油在富燃和高溫下燃燒更加充分,降低了SOF的排放總量。隨著總負荷的增加,潤滑油消耗增加,部分未燃潤滑油對SOF排放的貢獻率增大。因此,微粒SOF的組成隨負荷的變化而變化:在低負荷時,未燃料占微粒SOF的比例較大,而隨著總負荷的增加,潤滑油在微粒SOF中所占的比例增大。在這些工況下,發動機的排放結果可以概括為:潤滑油占總顆粒物排放的比例由14%提高到17%,潤滑油占總顆粒物SOF的比例從32%提高到40%。
  這一結果與周{den等人的結果相似。結果發現,7%至14%的微粒物質排放量由潤滑油SOF貢獻,30%至55%的微粒物質總SOF由潤滑油SOF貢獻。結論在高速運行條件下,發動機微粒排放(PM)隨粉末負荷的增加而增加。在高速運行條件下,總SOF也隨之出現。隨著負荷的增加,(PM)在發動機微粒排放中所占的比例逐漸減小。

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